Konteyner Yükleme Rehberi: 20′, 40′ ve 40′ HC Konteyner Farkları

Bir konteyner, kapısı mühürlendikten sonra haftalarca açılmayacak bir kutudur. Liman vinçleriyle kaldırılır, gemide sallanır, kara yolunda frenlerle sarsılır. İçerideki yükün bu yolculuğa nasıl dayanacağı, büyük ölçüde depoda yükleme yapılırken verilen kararlara bağlıdır. Bu rehberde 20′, 40′ ve 40′ HC konteynerler arasındaki farkları ve konteyner yükleme sırasında dikkat edilmesi gerekenleri ele alıyoruz.

Konteyner tipleri: 20′, 40′ ve 40′ HC

Konteyner ölçüleri feet (ayak) cinsinden ifade edilir; 20′ yaklaşık 6 metre, 40′ ise yaklaşık 12 metre dış uzunluğa karşılık gelir. Genel kuru yük taşımacılığında en çok kullanılan üç tip vardır. Aşağıdaki iç ölçüler yaklaşık değerlerdir; üreticiye ve konteynerin yaşına göre birkaç santimetre fark edebilir.

20′ standart konteyner

• İç ölçüler: yaklaşık 5,90 m uzunluk, 2,35 m genişlik, 2,39 m yükseklik
• İç hacim: yaklaşık 33 m³
• Palet kapasitesi: tek katta yaklaşık 11 Euro palet

Ağır ve yoğun yükler için uygundur: seramik, metal ürünler, kâğıt bobinleri, taş ya da çuvallı ürünler gibi. Bu tür yüklerde konteynerin hacmi dolmadan ağırlık sınırına ulaşılır.

40′ standart konteyner

• İç ölçüler: yaklaşık 12,03 m uzunluk, 2,35 m genişlik, 2,39 m yükseklik
• İç hacim: yaklaşık 67 m³
• Palet kapasitesi: tek katta yaklaşık 23-24 Euro palet

Hacmi 20’lik konteynerin yaklaşık iki katıdır; ancak taşıyabileceği azami yük iki katı değildir. Bu nedenle mobilya, tekstil, ev eşyası ve ambalajlı tüketim ürünleri gibi hacimli ama görece hafif yükler için daha uygundur.

40′ HC (High Cube) konteyner

• İç ölçüler: yaklaşık 12,03 m uzunluk, 2,35 m genişlik, 2,69 m yükseklik
• İç hacim: yaklaşık 76 m³
• Fark: standart 40’lık konteynerden yaklaşık 30 cm daha yüksektir.

Ek 30 cm ilk bakışta küçük görünür. Ancak koliler zemine elle istiflendiğinde ya da paletler üst üste konduğunda bu yükseklik fazladan bir koli sırası anlamına gelebilir. Hafif ve hacimli ürünlerde aynı konteynerle daha fazla mal taşımayı sağlar. Yine de yüklemeden önce palet yüksekliklerini hesaplamak gerekir: Üst üste konan iki paletin toplam yüksekliği iç yüksekliği aşıyorsa, kazanç ortadan kalkar.

Hangisini seçmeli: Hacim mi, ağırlık mı?

Konteyner seçiminde iki sınır vardır: hacim ve ağırlık. Hangisine önce ulaşılacağı, yükünüzün yoğunluğuna bağlıdır.

• Yük ağır ve yoğunsa: 20′ konteyner çoğu zaman yeterlidir. 40′ kullanmak, ağırlık sınırı nedeniyle boş hacim bırakmak anlamına gelebilir.
• Yük hafif ve hacimliyse: 40′ ya da 40′ HC daha verimli olur.
• Karışık yükse: Ağır ürünleri tabana yayıp üst kısmı hafif kolilerle doldurmak, iki sınırı dengeli kullanmayı sağlar.

Konteynerin darası ve izin verilen azami brüt ağırlığı kapı üzerinde ve CSC plakasında yazar. Bunun yanında konteynerin kara yolunda taşınacağı güzergâhtaki yasal ağırlık sınırları da dikkate alınmalıdır; bu sınır bazen konteynerin kendi kapasitesinden daha belirleyici olur.

Yükünüz tam bir konteyneri doldurmuyorsa parsiyel (LCL) gönderim de seçenekler arasındadır. Tam ve parsiyel yükleme mantığını komple ve grupaj ihracat yüklemesi yazımızda karşılaştırdık.

Yükleme planı hazırlayın

Konteyner rampaya yanaştığında ne yükleneceğine karar vermek, en sık yapılan hatalardan biridir. Yükleme başlamadan önce kâğıt üzerinde basit bir plan hazırlamak hem süreyi kısaltır hem de son paletin sığmaması gibi sürprizleri önler. Planda şu bilgiler yer almalıdır:

• Her paletin ya da koli grubunun ölçüsü, ağırlığı ve üst üste konup konamayacağı
• Paletlerin konteyner içindeki sırası ve yerleşim düzeni
• Ağır yüklerin konumu ve sabitleme için ayrılacak boşluklar
• Toplam brüt ağırlık ile konteyner ve güzergâh sınırlarının karşılaştırması

Kapı açıklığının iç ölçülerden bir miktar daha dar ve alçak olduğunu da unutmayın. İç yüksekliğe tam sığan bir palet, kapıdan girerken takılabilir.

Yüklemeden önce konteyneri kontrol edin

Boş gelen konteyner her zaman yüklemeye hazır değildir. Kapı açıldığında yapılacak birkaç dakikalık kontrol, sonradan çıkabilecek anlaşmazlıkların önünü keser:

1. İçeri girip kapıları kapatın; ışık sızan bir delik veya çatlak varsa yağmur suyu da girebilir.
2. Zemin tahtalarında kırık, çıkıntılı çivi ya da yumuşamış bölge olup olmadığına bakın.
3. Koku, nem, önceki yükten kalan kalıntı ve eski etiketleri kontrol edin.
4. Kapı contalarının ve kilit kollarının sağlam olduğundan emin olun.
5. Konteyner numarasını ve iç görünümünü yükleme başlamadan fotoğraflayın.

Konteyner yükleme sırasında dikkat edilecekler

Ağırlığı dengeli dağıtın

Yükün ağırlık merkezi konteynerin ortasına yakın olmalıdır. Ağır paletlerin tamamı bir uca yığıldığında, konteyner kaldırılırken ve kara yolunda taşınırken dengesizlik oluşur. Ağır ürünler tabana, hafif ürünler üste konur. Ağır bir paletin üzerine hafif bir palet konabilir; tersi yapılmamalıdır.

Boşlukları doldurun ve sabitleyin

Konteynerin iç genişliği paletlere tam uymadığı için yanlarda ve arkada boşluk kalır. Bu boşluklar doldurulmazsa yük, geminin hareketiyle kayar ve çarpar. Hava yastıkları, ahşap takviyeler ve konteyner içindeki bağlama halkalarına geçirilen spanzetler en yaygın sabitleme yöntemleridir. Kapı tarafındaki son sıranın, kapı açıldığında dışarı düşmeyecek şekilde desteklenmesi de unutulmamalıdır.

Paletli mi, dökme koli mi?

Koliler doğrudan zemine istiflendiğinde konteyner hacmi daha iyi kullanılır; ancak yükleme ve boşaltma süresi uzar, alıcı tarafta daha fazla işçilik gerekir. Paletli yükleme ise daha hızlıdır ve forkliftle boşaltmaya uygundur. Seçim, alıcının boşaltma imkânlarına göre yapılmalıdır. Palet ölçülerinin araç ve konteyner planına etkisini Euro palet ölçüleri rehberimizde bulabilirsiniz.

Neme karşı önlem alın

Uzun deniz yolculuklarında sıcaklık farkları nedeniyle konteyner tavanında yoğuşma oluşabilir ve damlayan su kolileri ıslatabilir. Sektörde “konteyner yağmuru” olarak bilinen bu durum için konteynere özel nem alıcılar kullanılabilir. Islak palet ya da nemli ambalajla yükleme yapılmamalıdır.

Belgeler ve doğrulanmış brüt ağırlık (VGM)

Deniz yoluyla taşınacak konteynerlerde, SOLAS sözleşmesi gereği yüklü konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığının (VGM) gemiye yüklemeden önce taşıyıcıya bildirilmesi zorunludur ve bu bildirimin sorumluluğu göndericidedir. Çeki listesindeki koli adedi ve ağırlıklar, fiziki yükle ve VGM beyanıyla tutarlı olmalıdır. Yükleme bittiğinde mühür numarası kayda geçirilmeli, kapalı kapı ve mühür fotoğraflanmalıdır.

Konteyner yüklemeniz için Kafren Depolama

Kafren Depolama, Hadımköy’deki tesisinde kamyon ve konteyner yüklemelerini paletleme, streçleme ve sevkiyat planlamasıyla birlikte yürütür. Ayrıntılar için yükleme ve boşaltma sayfamıza göz atabilir, yüklemenizi planlamak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.